ヤフオクの汎用カーエアコンガス注入

真空ポンプです。

エアコンシステム内の空気を吸い出して、真空にするために使用します。

色々な種類があり、毎分30Lや60L吸引が安いみたいです。
こちらは60L吸引タイプです。

200mlのコンプレッサーオイルが付属しています。

マニュホールドゲージ

真空引きのチェックやガス注入時の圧力チェックに使います。

同じ見た目でも様々な種類があり、こちらのゲージはR134a、R12、R22、R502対応
となっていますが、あくまでそれぞれに対応したゲージメモリが書いてあるだけで、付属する缶切りバルブはR134a・R12両用使用可能。
エアコンシステムの低圧や高圧へ繋ぐアダプターはR134aタイプのみとなります。

種類によってはR12用アダプターが付いていたりするので、よく付属品を確認して購入しなければいけません。

それでは早速真空引きをしていきたいと思います。
このクーラーキットには高圧側のジョイントが無いため、低圧側からのみの作業になります。

先ずはエンジンが停止した状態で真空引きを行います。

青のホースを低圧側ジョイントへ繋ぎます。

次に黄のホースをバキュームポンプへ繋ぎ、
青のバルブを開いて、バキュームポンプを駆動させます。

黒のメモリが㎏/㎝²で、青文字のメモリの内側がR134a ガス用メモリになります。

真空引き開始前は0㎏/㎝²の位置です。

真空引き開始と共に、針が反時計回りに回転し始め、この位置で止まります。
そのまま放置して10～15分程真空引きをします。

15分程したら、青いバルブハンドルを閉めたのちに、真空ポンプを停止します。
そしてさらに15分程待ちます。
15分後、針の位置が変わっていなければ、システム内は完全に密閉されていることになります。
もし、針の位置が0㎏/㎝²の位置に戻っていた場合はどこかでリークしているのでチェックが必要になります。

続いて、エアコンガスを入れていきます。

用意したエアコンガス缶にアダプターを取り付けます。

この時、緑ハンドルは緩めておき中心の針を引き込ませておきます。

針が出たままだと、アダプターを付けた瞬間にガスが漏れます。

アダプターにセットしたガス缶を真空ポンプがつながっている黄色いホースに繋ぎ変えます。

この時まだ、青のバルブハンドルは締めたままにしておきます。

黄色ホースにガス缶を繋いだら、

アダプターの緑ハンドルを締めこみ、穴を開けたら、緑ハンドルを緩めます。

次に、黄色のホース内の空気を抜くために、

黄色いホースの根元についているキャップを外して、中心のシムを1秒ほど押し込みエアーを抜きます。

そして、いよいよガスを注入します。

青のバルブハンドルを開けると一気にガスが流れていきます。

青色のゲージが安定したら、エンジンを掛けます。
そのままクーラーON,風量MAX,温度最低にします。

そして、エンジン回転数を1500-2000回転程にキープします。

すると圧力が下がると同時にR134a のガス缶が冷たくなります。

缶を振ったり手やお湯で温めて、できるだけ多くのガスをシステム内に流し込んでやります。

ゲージの針が動かなくなれば、システム内とガス缶の圧力が均等になった証拠なので、青いバルブハンドルを閉めて、アダプターからガス缶を取り外します。

一本ガス缶を入れ終わったら、続いてオイルを注入します。

コンプレッサーの初期封入オイルが80mlに対し、適正オイル量が90－120mlの為、オイル量10ml(ガス込みで30ml)のオイルを入れます。

入れ方はガス缶と同じですが、オイルを圧縮ガスで送りこむため、入れるときは缶を逆さまにして入れましょう。

ガスの適正量が600gの為、あと2本ガス缶を入れていきます。

入れ方は一本目と同じです。

3本目を入れ終わったころには
R134a メモリでは0位置。
㎏/㎝²メモリでは1.7辺りを示していました。(1500回転キープ)

このあたりが適正圧になるので、ガス注入は終了です。

青いバルブハンドルを閉め、エアコンを切り、エンジンを切ります。

エアコン(エンジン)を止めると圧力は6.8㎏/㎝²ほどまで上昇します。
なので、エアコンONのまま青いバルブは閉めましょう。

最後に冷え具合を確認です。

アルコール温度計の送風口外で17℃。

中に突っ込むと13℃ほどでした。

ちなみに、エアコンを動かす前の車内温度は34℃。
外気温度は30℃でした。

エアコン風量MAX、温度最低で5分程で、車内温度は23℃まで下がりました。

寒いくらいです。

また、エアコン駆動時に低圧側のホースが冷たくなっていることも確認します。

湿度が高かったため、低圧ホース全体が結露していました。