アメ車のインテークマニホールドガスケット交換

インテークマニホールドガスケットキットの中身です。

前後のゴムガスケットは、合うものを使用します。

丸いガスケットはディストリビューター用です。

アルミの穴あきパーツは、真ん中で切って青いガスケットの片側の真ん中に挟むように取り付けます。

インテークマニホールにも冷却水が回ている為、冷却水をある程度抜いておく必要があります。

参考記事のアッパーホースを外すところまでは同じです。

インテークマニホールド外しにあたり、アッパーホースの左に付く、少し細いホース(ヒーターホース)も外します。

キャブレター外しはこちらの記事を参考にしてください。
記事はプリムス・バラクーダですが、ほぼ同じです。

バルブヘッドカバーはボルト4本で取り付いています。

両方のバルブヘッドカバーを外します。

続いて、エンジンの奥側にあるディストリビューターも外します。

まず、プラグコードの順番がわかるように番号を振っておきます。

ディストリビューターは回すことで点火タイミングが変わります。
そのため、マジックなどで合いマークをしておきましょう。

そして、奥のホールドダウンボルトを外します。

ディストリビューターを外しました。

写真は先端(エンジンに刺さっている側)ですが、ギアが切ってある部分が回ります。
ただし、絶対に回さないようにしましょう。点火タイミングがずれます。

いよいよインテークマニホールドを外します。

ボルト12本で付いています。

全てのボルトを外すと、インテークマニホールドが外れます。

以前同じ作業をしたときに、一本ボルトをナメてしまいました。　トルク値を間違えてオーバートルクしたのですが、エンジン側のネジ山が潰れてしまいました。

奥のほうのネジ山は生きていたので、長いボルトに変えて誤魔化していましたが、今回せっかくなのでインサートを入れてみたいと思います。

3/8-16のネジなので、それに合うインサートのセットを使用します。

まずは、ドリルで穴を少し広げます。

つづいて、タップを使い3/8-16のインサートを入れる為のネジを切ります。

そして、3/8-16のインサートを入れます。

最後にタングを叩いて折ります。

無事に新しいネジ山が出来上がりました。

ちなみに、インサートを入れることで強度が向上します。

新しいガスケットのキットです。

右の黒いゴムガスケットは合うもの2個を使用します。

続いて、金属のプレートをどちらか片方のガスケットの真ん中に取り付けます。
ガスケットを挟むように取り付けます。

また、青色ガスケットには表裏があります。
THIS SIDE UPと書かれた面が表になります。

ガスケットを乗せます。

前後の黒いゴムガスケットが乗る部分には液体ガスケットを塗っておきます。
とくに、青色のガスケットと重なる部分は少し多めに塗っておきます。

ゴムのガスケットの上に青色のガスケットが乗るように重ねます。

ゴムガスケットの上にさらに液体ガスケットを塗ります。

インテークマニホールドを乗せます。

ボルトを入れてトルクをかけていきますが、中央から、端に向かって対角にトルクをかけていきます。

ディストリビューターを取り付けます。

丸いガスケットはディストリビューター用のガスケットなので交換します。

そして、エンジンに差し込みます。

最初に付けた合いマークがずれないようにホールドダウンボルトを締めます。

最初の番号通りにプラグコードを取り付けます。

バルブヘッドカバーのガスケットも両面に液体ガスケットを塗布します。

エンジンのあたり面にも液体ガスケットを塗布します。

それぞれボルト4本で取り付けます。

キャブレターを乗せます。

取り付けも、過去記事を参照ください。

最後に冷却水のホースを取り付けて、最初に抜いた冷却水をラジエーターに戻して終了です。