アメ車のバッテリー交換

約7年前に購入したバッテリー。
VARTA Q-85R/115D23R
(現行品はVARTA Q-90R/115D23R)

数日エンジンをかけないでいると、バッテリー上がりを起こしているので、バッテリーが寿命を迎えたようです。

交換から7年経っているので、長持ちしたほうですね。
ちなみに前回交換は2017年7月19日です。

7年使用しているので、バッテリーの寿命はほぼ間違いないですが、念のため確認をします。

①バッテリーの端子を外します。

②充電器を接続して、現在のバッテリーの状況を確認してみました。

電圧は9V以下、容量も0％と表示されています。
バッテリー上がりを起こしています。

オルタネーター不良や、他電装系での漏電も考えられるので、一度検証してみます。

③まずは、充電器を使ってバッテリーを充電します。

充電中は14.5V。

④10時間充電しました。
充電直後の電圧は12.3Vでした。

６０％まで充電できたようです。
(３時間後からずっと60％のままなので、満充電できなくなっていると思います。)

⑤一度充電器を外してそのまま数時間放置します。

⑥10時間ほど放置し、もう一度充電器で測定すると10V以下まで、電圧が低下していました。
充電状態も0％になっています。

数時間でこれほど下がるのはバッテリー寿命といえます。

参考に、こちらはノバで測定した結果です。

1週間ほど前が直近の走行ですが、満充電、12.6Vとなっています。

左(古)がVARTA Q-85R/115D23R
右(新)がAQUA DREAM AD-MF 110D26L
共にMF:メンテナンスフリー(液補充不要)

バッテリー容量は115から110へ若干低下しますが、
CCA(コールドランキングアンペア)は660から700へUP。

5時間率も60Aから64AへUPします。

次にサイズについては横173㎜のDで同じ。
そして、高さは225㎜から222㎜とほぼ同じ。
長さが230㎜から260㎜と少し大きくなります。
(ちなみに、310㎜くらいまでは置けそうです。)

最後に端子の位置がはRからLへ変更しました。
Rだと500円高かったためです。
バラクーダの場合L,Rどちらにしても端子まで配線が届くため問題ありません。

それではバッテリーを交換します。
①まずマイナス端子から外します。

こちらのバッテリーVARTA Q-85R/115D23R
は現行品はVARTA Q-90R/115D23R
になっているみたいです。

②次にプラス端子を外します。

③最後にホールドダウンバーのボルトを緩めて、バッテリーの固定金具を外したらバッテリーは取ることができます。

④バッテリーを横にずらして、外れました。

取り付け方法は、取り外しと逆の手順です。

①ホールドダウンバーでバッテリーを固定します。

②続いてプラス端子を取り付けます。

③最後にマイナス端子を取り付けて終了です。

スターターの勢いが飛躍的にUPし、すこぶるエンジンのかかりが良くなりました。

ちなみに、ノバは”S-100R/130D26R”を取り付けています。

2年前に交換したばかりなので、まだまだ元気です。

比較的安価で小型大容量の為おすすめのバッテリーです。

ミニには”AQUA DREAM
の　MF75B24L”
を乗せています。

今回買ったバッテリーの容量が小さいタイプです。

ミニのバッテリーを交換するときは、オーディオデッキのメモリーが飛ばないように、クーダとジャンプ接続して交換しました。

方法はバッテリーを並列で繋ぎます。
①ミニの(+)→②クーダの(+)を繋ぐ。
③クーダの(-)→④ミニのボディを繋ぐ。

上記方法で繋いだまま、ミニのバッテリーを外すことで、ミニのバッテリーが無い間も、クーダからのバッテリーが供給されているのでオーディオのメモリーが飛ばずに済みます。

元々乗っていた”CAOS 80B24L”バッテリーは要メンテナンスタイプになります。
また、バラクーダと同じく突然バッテリー上がりを起こしました。
一週間乗らないだけでバッテリー上がりを起こせば寿命のようです。