ローバー・ミニのナックルジョイント交換　取り付け編

ナックルジョイントの外し方はこちらのブログをご覧ください。

おさらいですが、ナックルジョイントのカップがこのように破損していたので取り外しました。

カップが浮き上がり、ブーツもめくれています。

もし、カップが底抜け（摩耗）しているとアッパーアームとナックルジョイントが直接擦れ合い、異音の原因となりアッパーアームの交換を余儀なくされるので早急に交換を実施します。

※レンチとソケットについて。
　9/16と7/16はそれぞれ2本必要になります。
　また、3/4はレンチが必要

こちらはあると便利な工具です。

ナックルジョイントとカップです。
一台分すべて交換する場合は合計で4個必要です。

ナックルジョイントのシャフトの太さが2種類あります。
12.7(13)㎜タイプと14㎜タイプです。
筆者のミニは右の14㎜タイプで、アジャスタライドと呼ばれるタイプのハイローキットにのみ14㎜が使用されているようです。

今回はナックルジョイントは損傷していなかったので、カップのみ交換します。カップは共用できます。

はずは、アッパーアームに『ナックルジョイントのカップ』を取り付けます。

アッパーアームにウレアグリースを少し塗っておくと、カップが入りやすくなります。

プラスチックハンマーを使って、軽くたたきながら徐々にカップを入れていきます。

カップの淵は2㎜程アッパーアームから浮きますがこれでしっかり底まで入り込んでいます。

※強くたたきすぎるとカップが割れます。注意しましょう。

続いて、『ナックルジョイント』を入れます。

この時はウレアグリースをたっぷり入れておきましょう。

カップへナックルジョイントを入れたら、ブーツをかぶせてゴミが入らないようにします。

それでは、アッパーアームを車体に取り付けます。
まずは、シャフトにアームを通します。

続いて、スプリングを支えつつ、ハイローキットを取り付けます。

この時、ナックルジョイントへハイローキットは刺しておきます。

そのまま、全てを崩さないように、アッパーアームを押し込みます。

緑矢印のワッシャー(スラストワッシャー)は入れなくても大丈夫ですが、オイルシールは嵌めておきましょう。

写真の角度くらいまで持ってきたら、スラストワッシャーを当てて、マイナスドライバーで押し込みます。

良い位置に来たら、シャフトを押し込みます。

シャフトの前側のプレートは車体とぴったりくっ付きます。隙間がある場合は少し持ち上げるとしっかりシャフトが入り込むと思います。

ここまでが第一の難関ポイントです。

スプリングと、ハイローキットを支えつつ、アッパーアームを押し込むのは、なかなかうまくいかず苦戦すると思いますが、頑張りましょう！

続いて、シャフトのボルトを取り付けていきます。

まずは、前方手前側のボルトナットを取り付けます。
一気に締め上げず、少し緩い状態で一度とどめておきます。

第二の難関ポイントは前方奥側のボルトの取り付けです。

指を突っ込み、何とかしてボルトを一山二山回すことができれば、あとは外した時と同じように、グリルの前側からエクステンションバーで締めていきましょう。

続いて、後方のナットを取り付けます。
スプリングワッシャーが入るので忘れないように取り付けましょう。

このナットのトルクは72Nmですが、ソケットが入らない為、クロウフートが必要になります。
3/4インチのクロウフート。他では絶対使わなさそうな工具ですね。

ここで、前方手前側のボルトナットをしっかし締め付けましょう。

こちらはトルクを調べてみましたが指定されていないようでした。
ぎゅっと締めておきます。

あとは、難しいところは特にありません。

どんどん組んでいきます。

まずは、ボールジョイントを取り付けます。
ばねワッシャーを忘れないようにしましょう。

トルクは52Nmです。

続いて、『ショックアブソーバー』を取り付けます。

ハブを少しジャッキで持ち上げないと届かないかもしれません。

トルクは48Nmです。

ハブをジャッキで持ち上げて、『リバウンドバッファー』を取り付けます。

最後に『ハイローキット』を調整して終了です。