アメ車のオイルとフィルター交換

使う工具は

作業手順はノバもバラクーダも同じです。

まずは、ドレンプラグを外してオイルを抜きます。

ドレンボルトの下に、廃油ボックスを準備してボルトを取ります。

オイルが勢いよく出てきます。

３０分ほど経つとオイルの滴下が遅くなります。

ノバは前回オイル交換時にフィルターは変えていないので交換します。

オイルの滴下を待っている間にオイルフィルターの交換を行います。

しかし、フィルターレンチが入るすきまがないので、フライホイールカバーを外します。

フィルターはオイル交換2回に1回行います。
バラクーダは前回交換しているので今回は交換しません。

フィルターレンチ(プライヤータイプ)を使ってオイルフィルターを外します。

フィルターが取れました。

フィルターがボコボコになるくらいの握力を出せます。

プライヤータイプのフィルターレンチなので、色々な大きさのフィルターに対応できます。

新しいフィルターを取り付けます。

ノバのフィルターは『AC Delco　PF454』です。
シボレー350エンジンはこのフィルターです。

ちなみに、バラクーダは340エンジンで
『AC Delco PF53』や『FRAM PH43』です。

フィルターは取り付け前に、パッキン部分に新しいエンジンオイルを軽く塗っておきます。

フィルターの取り付けトルクは、パッキンがエンジンに当たってから(少し回転が重くなってから)、さらに1～5/4回転締め込みます。

フィルター交換をしている間にオイルの滴下が止まったので、オイルを入れていきたいと思います。

まずは、ドレンボルト取り付けます。

それではオイルを入れていきます。

ノバには『GULF 15W-50』を使用します。

バラクーダには『Castrol GTX 5W-40』

今まで、ノバとバラクーダには『Castrol GTX 5W-40』を入れてきましたが、今回から『GULF BLAZE 15W-50』に変更します。

変更理由はミニに10W-50を使っていて、全車統一したほうが安く済むからです。

古い車には固めの鉱物油が良いと聞きますが、5W-40を5年以上使っていましたが、特に問題は起きませんでしたが、固めのオイルに統一します。

また、『GULF BLAZE 15W-50』を選んだ理由はミニのエンジンがバイクと同じようにトランスミッションとつながっており、オイルも共用しているからです。

このオイルはクラッチ保護性能も謳っているからです。

オイルを入れ終わったら、エンジンをかけます。

3分ほどエンジンをかけておきましょう。

また、その時にドレンボルトとフィルター周辺からオイル漏れがないかも確認します。

漏れがなければ、エンジンを切ります。

1分ほどしたら、オイルゲージをチェックします。

新しいオイルはきれいなので分かりにくいですが、MINとMAXの間のMAX寄りの位置まで入っていればOKです。