ローバー・ミニのオイルとフィルター交換

使う工具は

オイルを抜きます。

オイルドレンボルトはエンジンの前方右側についています。

ドレンボルトの下に、廃油ボックスを準備してボルトを取ります。

24㎜ソケットか、15/16インチサイズのソケットが合います。

ドレンボルトを取りました。

そこそこの勢いでオイルが出てきます。

オイルの滴下を待っている間にオイルフィルターの交換を行います。

フィルターの交換のために、フロントグリルを外しましょう。
ねじ数本で止まっているだけです。

フィルターはオイル交換2回に1回行います。
フィルターは、ホーンの横あたりに付いています。

オイルフィルター用のレンチがあればそのままフィルターを外すことができます。

しかし、筆者はベルトレンチしかないので、イグニッションコイルを外します。

イグニッションコイルはボルト3本で止まっています。

イグニッションコイルを外したら、横にずらしてよけておきます。

隙間からベルトレンチを入れて、フィルターを緩めます。
狭いのですごくやりずらいです。

フィルターが取れました。

ねじが飛び出ている場所がフィルターを取り付けるネジです。

また、その上のボルト穴2個と、右上のボルト穴がイグニッションコイルのボルト穴です。4

新しいフィルターを取り付けます。

フィルターは『BOSCH　P4026』です。
『BOSCH OF-MIN-3や0451104026』も同じ商品です。

ちなみにフィルターレンチを使用する場合のサイズは74㎜の14角です。

フィルターは取り付け前に、パッキン部分に新しいエンジンオイルを軽く塗っておきます。

フィルターの取り付けトルクは、オイルフィルターレンチがある場合は15Nm。

筆者は持っていません。
その場合はフィルターを締め込み、パッキンがエンジンに当たってから(少し回転が重くなってから)、さらに1/2回転締め込みます。

フィルター交換をしている間にオイルの滴下が止まったので、オイルを入れていきたいと思います。

まずは、ドレンボルトのパッキンを交換します。

ミニのドレンボルトのパッキンは銅ワッシャーで、締め付け時にワッシャーが潰れることでパッキンの役割をしています。

同等品が『PIAA　DP21』というパッキンです。

パッキンを付け替えたら、ドレンボルトを締め込みます。

締め込みトルクは35Nmです。

それではオイルを入れていきます。

オイルは『Castrol EDGE RS 10W-50』を使用します。

次回以降15W-50あたりに変えようかなと思っています。
(アメ車2台との共用を考えGULF BLAZE　15W-50)

オイル量はフィルター交換なしの場合は4.5Lほど。

フィルター交換ありで4.8Lほどになります。

オイルを入れ終わったら、エンジンをかけます。

3分ほどエンジンをかけておきましょう。

また、その時にドレンボルトとフィルター周辺からオイル漏れがないかも確認します。

漏れがなければ、エンジンを切ります。

1分ほどしたら、オイルゲージをチェックします。

新しいオイルはきれいなので分かりにくいですが、MINとMAXの間のMAX寄りの位置まで入っていればOKです。